踏入2023年，比亚迪是率先公布了其在2022年的全年销量，1868543辆的销量着实出色，当中DM车型的销量和EV车型基本平分秋色，要分个高低的话DM车型是要略胜一筹。

实际上，DM车型的畅销不单止是比亚迪DM-i技术的高效，电池技术的进步同样重要，我们可以看到现在推出的插电混动车型续航普遍都100km起跳了，长续航版本都能够超过200km。

当拥有更长的纯电续航里程，意味着在日常通勤中可以当纯电动车使用，需要长距离出行可以混动行驶，这种兼具纯电又没有续航焦虑的插电混动车型是相当受欢迎，这也是为何比亚迪DM车型能够年销超94万辆的原因。

今天，我们试驾的比亚迪护卫舰07就是这样一款拥有长纯电续航的插混车型，其中入门车型纯电续航100km，长续航版本是达到205km。

在新车上市前，我们已经提前试驾过顶配车型，那么作为入门的100km续航车型表现如何，我们一起来看看。

1、护卫舰07定位全新大五座超混SUV，长宽高分别为4820*1920*1750mm，轴距2820mm，售价20.28-28.98万元。

2、外观造型上运用了全新的格栅设计，车上侧面D柱带有能量指示灯；车内配色更潮流，用料高级。

3、全系标配FSD可变阻尼悬挂、双层玻璃，支持苹果NFC钥匙、大尺寸W-HUD以及提供手机有线和无线大功率充电配置等。

4、动力方面，搭载DM-i、DM-p两个版本，其中DM-i配备了145kW前单电机，DM-p搭载双电机，功率分别为145kW和150kW，官方百公里加速4.7秒。

5、续航方面，DM-i提供100km、205km，DM-p则是四驱175km。新车全系标配直流快充口，其中100km版本支持最大40kW的快充功率，205km及175km版本最高可达75kW；此外，新车全系标配VTOL移动电站，外放电功率最高达6.6kW。

或许很多人会认为，海洋网的推出只是比亚迪多生孩子好打架的套路，实际上它并不是简单套了一副新的皮囊，在操控层面要更出色，此前推出的海豹也说明了这一点。

首先，在硬件层面，护卫舰07是采用了全新的前麦弗逊后四连杆悬挂结构，并且是全系标配了FSD可变阻尼减振器。

在过往中型SUV车型上容易出现前后点头晃动以及侧倾明显的现象，在护卫舰07上得到了很大的改善，这一点对于车内乘客乘坐的舒适性会有明显提升。

其次，护卫舰07的底盘扎实感和厚重感也有提升，在碾过一些井盖时悬挂的处理非常迅速，“砰”一下就过了，不会有太多的余振；FSD可变阻尼减振器初段会有比较强的支撑，并且悬挂的衬套和车身的连接在传递振动时的过滤也有不错的隔绝，整体的行驶品质有一种高级车的厚重感。

在遇到一些小起伏路面时，悬挂处理是游刃有余，整体感很强。在遇到一些连续烂路时，整个底盘能够减少烂路带来的摇晃程度。

除了底盘整体感强之外，护卫舰07的转向是操控提升的重点，它一改比亚迪转向中庸以及浓厚电子味的风格，转向整体是更加的紧致了，有不错的指向性，而给人最明显的区别就是它的转向助力了，它要比家族其它车系要更重一些。

动力方面，相比上次试驾的DM-p四驱车型，这次试驾的DM-i版本动力会弱的多，不过对于很多家庭用车来说这样的动力其实足够用了，并且得益于电机驱动的优势，在中低速情况下和油车比它还是会有不错的提速感。

驾驶模式上，护卫舰07提供了经济、舒适和运动，这三种模式只是动力响应快慢的区别，区隔度也不会太大。

DM-i的结构和本田i-MMD其实非常相似，所以在平顺性上相比上一代的DM混动系统提升巨大，整个驾驶过程无论是低速还是高速都不会有动力衔接的顿挫感，并且也不易发觉发动机的介入。

路噪的隔绝也是这次试驾印象比较深刻的部分，中低速情况下基本没有特别明显的噪音传递到车内，包括外界的噪音、轮胎的胎噪，这主要得益于护卫舰07配备的前排双层夹胶玻璃。

动能回收方面，护卫舰同样是提供了标准和较大回收两种，这两种模式的回收都不会很强，对于刚从燃油车切换过来的用户来说能够很好的适应。

细节上，比亚迪也是有对它进行优化的，松开加速踏板时，回收的介入程度并不会立即到最大，而是有一种渐进的感觉。

海洋网的推出对于比亚迪来说是非常必要的，过往的车型比较统一的家族式外观，让不少人都有些审美疲劳，新的海洋网带来新的设计元素，正是时候。

细节来看，护卫舰07的前脸灵感来自海浪涟漪，多条辐横向格栅，前大灯与装饰板相连，上边带有比亚迪发光LOGO，确实带来不一样的视觉感受。

在具体的细节配置上，护卫舰07的205km及175km版本配备了前格栅灯以及D柱能量指示灯，并以此为基础打造出丰富的灯语组合。

其中，D柱能量指示灯可在车辆开闭锁时，配合海浪漩涡式尾灯，营造出迎宾效果，同时在车辆充电状态下，通过点亮的快慢节奏区分快慢充，并可显示车辆剩余电量，这一点是既有装饰又有实际作用。

车身尺寸方面，护卫舰07的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm，实车体型是真的不小，而现在常见的隐藏式门把手它也有配备。

整个侧面设计的精髓则是车身下方贯穿的装饰条，它的作用很显然是降低了侧面的臃肿感，提升侧面的视觉效果。

前大灯延展出一条腰线，贯穿整个车身，并与尾灯相连，整个尾灯也是贯穿式的设计，尾灯内部融合立体式海浪造型。

此外，护卫舰07全系都配备了手机NFC车钥匙，除了支持Android设备之外，也同时支持iPhone及Apple Watch。

内饰方面，护卫舰07采用云雾灰内饰配色，车内拥有大量的皮质材质，混合了翻毛皮和皮质，有不错的触感。

两侧车门的设计也很别致，将类似海浪的装饰设计元素更具立体化。

智能化配置上，新车全系标配15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置全新DiLink智能网联系统，以及5G速联功能。

音响系统采用丹拿，拥有多达12个扬声器，配备丹拿SDVC噪声掩蔽技术。

护卫舰07主打的是大五座空间，放弃七座其实有它的现实考量，对于很多二胎家庭来说大空间的5座就够用了，七座的第三排实际很多时候利用率非常低。

空间表现上，护卫舰07的二排无论是腿部空间还是坐垫长度都做到了极致，身高170cm的体验者坐进后排，腿部空间基本用小手臂来丈量了。

对于这么大的后排空间，比亚迪也没有浪费，二排的靠背提供了20度11档的角度调节，调节至最倾斜时后排乘客基本可以半躺姿势了，对于长途出行非常友好，总能找到合适的靠背角度。

当然，它的后排地台也是全平设计，并且也提供了一个USB和一个TYPE-C充电接口。

说完它的空间表现，我们回过头来再看看它的座椅设计，前排采用的是比较有整体感的桶型座椅，座椅采用皮质材料混合翻毛皮材质，坐垫和靠背两侧使用翻毛皮可以增大摩擦力，可以很好的固定乘坐者，所以它有不错的包裹感。

后排座椅皮质和前排一致，造型配色以及皮质触感是真的有高级感。

大五座空间除了第二排表现优秀之外，后备厢空间同样得到最大化，整个后备厢空间平整，二排座椅靠背支持4/6比例放倒，和后备厢形成全平空间。

在两次试驾下来，护卫舰07不论是高配还是低配，除了动力外驾驶感受都一致，而动力部分四驱车型的动力确实给力，不过对于很多人来说单电机版本完全够用了。

从车型分布来看，比亚迪是直接给到了多种续航选择，对于充电不太便利或者说日常通勤距离较远的，选择长续航就非常合适，充电方便那么像这次试驾的100km版本也不错。

当然，护卫舰07主打的大五座也将会是一个不错的细分，对于又要大空间又不爱七座车型的用户来说非常合适。